回答1：
你好个底盘高的轿车，一般选择空气悬挂的就可以了，底盘可以调整，自动调节

回答2：
老司机现身说法怕刮底盘，需要的不只是技术，也要靠运气。作为一名资深的轿车老司机，在回答这个问题之前，我先为大家盘点一下那些年刮底盘引发的心痛瞬间。周末郊游巧遇非铺装路面，还没开到目的地，车子就被刮底了，好心情瞬间消失；雨天道路积水，想过不得过，比堵车更难受；开车通过稍陡一点上坡，稍不留神，就会听到来自底盘的回响；泥泞道路，路面下陷，形成中间高两边低的地形，卡在里面动弹不得……每一种痛，真的只有经历了才能懂。曾经多次想换一辆通过性更好的SUV，但是实在受不了SUV的操控和油耗，只能一等再等，期待有一天哪家汽车厂商出一款高底盘、高通过性的轿车。

回答3：
40万以下几乎没有据我所知，能解决这个问题的车几乎没有40万以下的。在中国，轿车的产量和销量受到了双重压制，最主要的原因是轿车在生产的过程中，几乎没有把高底盘和通过性当做硬性指标。但是在中国的三四五六线，道路的整体情况还是比较严苛，对底盘的高度和通过性有着硬性需求。正是这一矛盾，导致了中小型SUV车型在中国兴起。我觉得，与其说SUV是广大用户最优的选择，还不如说是唯一的、无奈的选择。因为SUV除了通过性外，无论从灵活程度、燃油经济性还是驾乘舒适度都比不上轿车。SUV的热卖，并不代表用户已经失去了对轿车的需求。在很多用户心中，估计都有一款理想车型叫做“高底盘、高通过性”轿车，但在目前的汽车市场上，除了BBA的几款越野旅行版，40万元以下几乎找不到这样的产品。

回答4：
会有，但还没有有人说，“SUV就是垫高了底盘的轿车”，其实这种说法是很不科学的。轿车与SUV除了底盘高度上的差别外，轿车在操控性、舒适性、经济性等方面有着很大的优势。这就是为什么有很多车主经常苦苦发问“有没有高底盘轿车”的原因。其实，面对中国严苛的道路情况，高底盘轿车确实进入了一些汽车厂商的考虑范围，比如吉利帝豪、标致408、马自达昂克赛拉、日产轩逸等，但大多中规中矩，缺少新意。再加上它们打出的“最小离地间隙”更多的只是一个参考，真正的通过能力难以经得起考验，使得很多车主只能忍痛选择了SUV。但值得关注的是，最近宝骏新出了一款跨界轿车CN220C，据说底盘高度超过一般轿车的设定，看上去与轿跑SUV的高度差不多。但目前只是曝光了渲染图，具体参数还未公布，据说将于2019年下半年上市，还是十分值得期待的。