回答1：
我们知道，机油消耗量过大就可称之为烧机油现象，一般行驶十几万公里以上的老车容易烧机油，但新车也并非烧机油的禁地。相比老车，新车烧机油才真正令人头痛，甚至不少高档车也陆续被曝出存在机油消耗过大的问题。对于我们的一般家用车，烧机油是一个逐渐加重的故障现象，随着行驶里程的增多，机油消耗量也有加大的趋势，如何才能解决“烧机油”的问题

汽车一但烧机油，问题就不在于天天需要在后备箱里放几桶机油那么简单，因为烧机油的危害是多方面的，烧机油会使汽车陷入积碳大量累积的恶性循环中去。造成汽车烧机油的原因是多方面的，有些是非故障导致的，像机油一次性加注过多，大量机油滞留缸壁而最终被消耗；还有些原因是偶然性的，像机油滤清器堵塞或废气阀堵塞、损坏；还有可能的是涡轮增压车型特有的，如涡轮增压器和进气管之间的密封损坏造成的烧机油；当然还有些是因为保养不善而造成的，如积碳，积碳会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，一但间隙足够大会导致机油进入燃烧室。

因活塞环磨损而导致烧机油现象多出现于老车，而新车极少情况会因活塞环故障而出现烧机油的现象，老车的积碳才会对活塞环的磨损起着推波助澜的作用；气门油封的老化而损坏，自然也是导致汽车加速乏力及排气管冒蓝烟的主因。

机油消耗过大的另一大可能的原因——前后曲轴油封的老化，这个比较另类，主要体现在机油及机油蒸气的泄漏而导致机油大量消耗的现象。前后曲轴油封与发动机机油有大面积接触，一般一些性能高端的发动机，因内部高温会导致曲轴油封的提前受到高温而老化，出现令人烦恼的渗油、漏油现象，这也是一些车型（甚至某些高端品牌也出现的渗油、漏油现象）在新车几年后开始出现机油大量消耗的主要原因。

像气门油封老化和活塞环这样的故障，虽然机件并不贵，但问题在于拆修的工作量较大（一般汽车出现烧机油时都会拆开将活塞环和气门油封一起换掉），一般没有特殊情况不建议大拆发动机，发动机大拆容易使工况恶化，有条件还是采用免大拆法来更换相关部件来解决烧机油的问题（还可考虑换高粘度机油来减少机油损耗）。曲轴油封损坏主要出现渗机油的现象，更换的工作量也较大。总之，引起烧机油的件儿并不贵，贵的是拆装的工作量。

回答2：
哪个性能更强？