《汽车新闻》称，根据精心安排的带有行业标题的消息来源，大众将在本周的纽约车展上展示美国市场的“一体式”皮卡概念。

据说这是Atlas三排分频器的衍生产品。皮卡的概念显然将被用来评估客户的反应，大规模生产显然是非常可能的——很快。

大众不在北美销售Amarok，在皮卡和SUV销量占主导地位的地区，这是一个令人头疼的问题。

就背景而言，福特预计到2020年，其销量中只有14%是传统乘用车。

基于MQB的更柔和的“生活方式”皮卡将为大众汽车提供产品，帮助扭转其在美国的作战部门，这将是德国汽车制造商目前唯一的此类汽车。

在这一消息公布之前，有传言称丰田将从其下一代TNGA模块化架构(相当于MQB)中剥离一个“轻卡”平台。

这为更柔软的多功能车增加了一条管道，多功能车也由现代圣克鲁斯组成。自2015年美国概念车问世以来，现代圣克鲁斯和现有的本田Ridgeline一直在生产。

汽车世界平台的模块化程度越来越高，意味着左舵驾驶和右舵驾驶通常在经济上是可行的，这意味着我们可能很快会看到一些类似汽车的产品，在精神上将取代霍尔登康茂德和福特猎鹰。

毫无疑问，这里的需求量很大，因为这里对皮卡的需求量很大。