版《 Road and Track》的记者发现了中置引擎的福特GT超级跑车在格特拉克(Getrag)前面的一个盒子的价格。事实证明，即使考虑到7DCL750型号的“机器人”已安装在不同品牌的超级跑车上的事实，福特版本仍然是最昂贵的版本。动力传动系统的成本比法拉利高出三分之一，几乎是梅赛德斯的两倍。

Getrag 7DCL750变速箱是带有两个离合器的七速“机器人”，与主变速箱组合在一个壳体中：此类单元既可以安装在带有纵向发动机布置的中型发动机汽车上，也可以安装在装有变速箱的前发动机汽车上背部。该盒子设计用于“扭力”运动马达(最高9500 rpm)，最大输入扭矩高达750 Nm。

在各种版本中，该变速箱都安装在中置引擎的福特GT，法拉利458和488以及前置引擎的法拉利California和F12，梅赛德斯-奔驰SLS和梅赛德斯-AMG GT上。它们之间的齿轮比和离合器壳体不同。

但是盒子的成本根据要安装的品牌不同而有很大差异。正如记者所发现的那样，福特盒子(零件编号HG7Z-7000-A)是最昂贵的：它将使买家付出27,624美元(2,100,000卢布)的代价。而且，这需要换一个旧盒子：否则，您将不得不另外支付五千美元。

这甚至比法拉利还要贵得多：一盒来自458超级跑车的编号263938将“仅”花费22,186美元(1,700,000卢布)。

梅赛德斯编号A1902600500的AMG GT变速箱售价为14,940美元(百万卢布)。此外，客户还可以通过购买工厂翻新的盒子来省钱：这将花费11,715美元(785,000卢布)。

如果考虑到制造商通常使用的“高级”品牌的溢价，这种情况看起来就不太合逻辑了。道路和轨道记者认为，问题在于产量：法拉利和梅赛德斯的生产量要比福特GT大得多-因此，购买价格有所不同。在生产过程中，仅第458辆法拉利售出了约1.5万本。这家公司的其他型号都配备了相同的变速箱。梅赛德斯仅在2017年就售出了四千多辆AMG GT跑车。

同时，在加拿大工程公司Multimatic的基础上，福特GT进行了小巧的组装-无需组装线即可进行手动组装。2017年，仅生产了138辆汽车，并且在整个时间内，超级跑车的产量不应超过1.5万辆。