当我们上个月驾驶 2023 年丰田红杉时，丰田还没有准备好给我们估计的燃油经济性评级。代表说，这些数字应该与混合动力Tundra皮卡相似，SUV 坐在那个皮卡平台上，由相同的双涡轮增压 3.5 升 V6混合动力车提供动力，产生相同的 437 马力和 583 磅-英尺的扭矩，匹配相同10速自动变速器。我们认为根据动力传动系统和装饰水平，红杉的总油耗约为 20 到 22 mpg，我们是对的。丰田将这些数字放在其网站上，两轮驱动的红杉在城市中每加仑行驶 21 英里，在高速公路上行驶 24 英里，在高速公路上行驶 22 英里。选择四轮驱动的买家预计在城市中每加仑行驶 19 英里，在高速公路上行驶 22 英里，加起来 20 英里。无论修剪如何，这些数字都是相同的。

与以前的红杉及其 5.7 升 V8 发动机相比，新的家庭巴士在城市中每加仑行驶 8 英里，在高速公路上行驶 7 英里，每加仑行驶 7 英里。四轮驱动车型的差距略微缩小，因为之前的红杉在联合循环中只放弃了每加仑一英里到后轮驱动版本。与 2022 年车型相比，2023 款红杉 4WD 在城市中的每加仑英里数多 6 英里，在高速公路上多 5 英里，综合每加仑英里数多 6 英里。

我们指责新丰田与竞争对手的抛光和功能不匹配，但丰田现在确实在燃油经济性方面击败了他们。配备 5.3 升 V8 和停止/启动的 2WDChevrolet Tahoe获得 15 个城市、20 个高速公路、17 个组合，并且在两个轴都通电时以某种方式获得相同的评级。配备 3.5 升 V6 和停止/启动功能的 2WDFord Expedition返回 17 个城市、23 个高速公路和 19 个组合，下降到 16 个城市、22 个高速公路和 18 个组合。红杉相对吸管的性质也将其在满油箱上的射程超出了Tahoe和Expedition，至少在纸上。我们认为这不足以让 2023 红杉超越竞争对手，但对于希望在这一领域省钱的丰田忠实用户来说，这将在每次加油时都会发生。